新中国成立70年九江市交通运输发展综述

从“双脚丈量”到“高速时代”——新中国成立70年九江市交通运输发展综述“千古百业兴，先行在交通”。新中国成立70年，是我市交通大发展的70年。四通八达的公路如长虹横卧，缩短了各地的距离；高速公路从无到有再到县县通高速；农村公路从羊肠小道到泥巴路再到村村通水泥路……我市交通出行从“双脚丈量”到“抬脚上车”，交通格局从零散的办事处到建成“公铁水空”一体化的大交通格局，交通出行日益便捷。70年来，九江交通在党的领导下破浪前行，在赣北大地上书写下绚丽的发展篇章；70年沧桑巨变，500万九江人民亲身感受交通发展的巨大变迁；70年春风化雨，交通的巨大发展也让千年“浔阳古城”发展插上翅膀，成为长江经济带上的一颗璀璨明珠。高速公路发展：按下了快进键 历史，总是将发展进程中一些重要的时间节点铭记。1993年1月，全省第一条高等级公路昌九高速公路建成通车，其中九江境内92公里，自此九江和南昌紧紧牵手，昌九高速通车也为“昌九工业走廊”建设立下汗马功劳。1993年3月，九江长江大桥建成通车，长江天险变通途，京九铁线大动脉打通，九江“南来北往”更便捷。2000年11月，鄱阳湖大桥竣工通车，江西公路最大的天堑鄱阳湖口，架起了我省最大跨径的桥梁，彻底终结了东三县“路一程水一程”的历史。2013年10月，九江长江二桥正式建成通车。作为福银高速公路和赣鄂高速公路网的重要的组成部分，长江二桥建成后，对于缓解南北过江交通瓶颈制约、促进沿江地区开放开发、加强赣鄂皖三省社会经济联系、推进长江中游城市集群建设，都发挥着重要的交通走廊和纽带作用。进入新世纪后，九江更是迈入“高速时代”：彭湖高速、永武高速、九瑞高速、绕城高速相继建成，昌九高速全线“四改八”改扩建、都九高速正紧密施工。目前，全市高速公路总里程达到694.7公里，“县县通高速”的愿望成为现实。如今，纵贯南北、承东启西、通达四邻的“三纵三横”高速公路主骨架基本形成，高速公路交错纵横，出省通道全部打通。农村公路建设：奏响了和谐曲 建国之初，受限于当时的经济发展背景，全市没有真正意义的农村公路建设，主要依靠人民群众自发筑桥修路，才建立起了农村公路的临时路网。那时候，公路没硬化，通行能力差，“晴天一身灰，雨天一身泥”就是当时交通状况最真实的描写。然而，随着农村公路建设的推进和实施，这样的状况一去不复返。至2018年底，全市农村公路总里程达到17774.9公里，农村公路从无到有，从泥石路再到水泥路，从“村村通”到“组组通”，农村公路在数量和质量上的发展，都取得了长足进步。农村农业农民，一直是党和政府高度关注的重点，也是交通运输部门的牵挂和责任担当。1995年12月，全省县乡公路油路建设现场会在湖口县召开，掀起了我市农村公路建设第一轮建设高潮，而这一轮农村公路建设，农村泥巴路铺成了柏油路，实现我市农村公路的第一次飞跃；2002年开始实施乡乡通。进入2006年以后，我市陆续启动农村公路行政村通达工程、通畅工程等项目建设，使得100%的行政村通硬化水泥路，实现了我市农村公路建设第二次飞跃。2012年，我们在行政村完成通水泥路的基础上，又启动了25户以上自然村通水泥路，至2018年底实现了所有25户以上宜居自然村100%通水泥路，惠及200余万农村群众。为贯彻落实对“四好农村路”建设作出的既要把农村公路建好，更要管好、护好、运营好的重要批示精神，2017年，我市农村公路建设迎来历史上具有重要意义的一年，市政府出台了《九江市人民政府办公厅关于深入推进“四好农村路”建设的实施意见》，市交通运输部门认真贯彻实施，将“四好农村路”建设与美丽乡村建设、全域旅游和地方产业融合发展，助力脱贫攻坚，助力乡村振兴。湖口县、武宁县分别正在积极创建全国、全省“四好农村路”示范县。我市农村公路建设迎来第三次飞跃。市交通运输部门按照省交通运输厅要求，2019年将实施通组公路建设，计划新建通组公路1169.3公里，直接惠及2535个村民小组，届时将基本实现全市村民小组通水泥路。运输事业发展：跑上了快车道 70年来，既是九江交通基础设施建设大投入大发展的70年，也是运输市场飞速发展的70年。70年来，我市交通运输焕发出强劲活力，呈现出勃勃生机。道路运