关于构建六安城区立体交通规划和绿色出行的议案_转换

关于构建六安城区立体交通规划和绿色出行的议案裕安区代表团：魏永菊等12名代表自2000年以来，六安市城区常住人口由30万增至60多万。近年来，机动车数量也以每年3万多辆的速度持续增长。每逢节假日城区主干道和商业区的交通堵塞情况已成常态化趋势。随着城市道路建设，平交道口红绿灯也越来越多，驾驶机动车从南向北或者从东向西穿越六安城区，在不堵车的情况下也需要近1个小时，机动车平均行驶速度仅为每小时20公里。如果继续按照现在“摊大饼”的方式，建设城区道路交通网，待到六安市成为120平方公里和120万人口的中等城市时，城区道路交通将不堪重负。2016年是“十三五”开局之年，六安市城市交通建设规划应着眼长远、实时修编，将城市高架、公交专线等城市交通建设的成功经验列入“十三五”城市交通建设计划尽快实施。六安市作为700万人口的中心城市，借鉴合肥市（目前常住人口300多万，已开建地铁项目）交通建设经验，为远期规划的地铁、轻轨项目预留建设空间。作为宜居城市交通出行的公认指标，机动车平均行驶速度不低于每小时20公里。目前，六安城区的机动车行驶速度已接近临界值。交通状况是外来人口对所到达城市的第一印象，也是地方投资环境好坏的直观表象之一。环境科学研究结果表明，机动车怠速尾气排放是城市空气污染的重要来源之一。着力建设城市立体交通网络、大力发展公共交通事业是解决六安城区交通拥堵，实现绿色出行，改善城市环境空气质量的必然选择，也是城市综合竞争力提升的基础条件之一。构建城市立体交通网络属城建基础工程，项目投资大、工程建设时间长。建议依照“着眼长远、规划先行、突出重点、量力而行、分期实施”的原则，筹集资金分步建设专款专用，将立体交通网络建设列为六安市“十三五”城市基础建设优先实施项目。力争到“十三五”末，建成贯穿六安城区东西向和南北向的两条城市高架快速通道，为六安市经济腾飞和居民绿色出行打下坚实的基础。